9月4日，梅赛德斯-奔驰集团（下称“奔驰”）宣布，根据集团业务规划，计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。自2025年起，奔驰将陆续投产中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV 新车型，以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“中国市场是梅赛德斯-奔驰集团全球战略的重要支柱之一，也是我们电动化转型和科技创新的重要驱动力。梅赛德斯-奔驰一直致力于在中国长期投入，深度参与并助力中国汽车产业的升级，在不断超越中国客户期待的同时，不断提升梅赛德斯-奔驰在中国及全球的竞争力。”

据悉，奔驰转型的战略布局、技术创新、最新的产品都将继续以“中国速度”在华落地。长轴距GLE SUV 新车型首次由中国团队主导研发，将提供中国专属的舒适体验和智能科技。

此前在接受记者采访时，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯曾表示“中国已成为全球汽车产业创新的核心驱动力之一。”

从2014年至2023年，奔驰携手合作伙伴在中国投资了超过1000亿元人民币。在研发方面，过去5年，奔驰在中国的投入总计为105亿人民币，主要投入方向为电动化和智能化等研发领域，在大举投资之下，奔驰中国研发网络已成为该集团在德国以外覆盖领域最全面的研发团队。今年4月，梅赛德斯-奔驰上海研发中心正式揭幕，进一步增强了奔驰在华的研发力量。

除了奔驰外，增加和中国车企、供应商合作，增强在华研发布局已成为多家海外车企的共同选择。

2023年，大众汽车已经和小鹏汽车宣布多项合作，双方就联合研发CEA中央计算架构达成框架协议；大众汽车在合肥成立了创新中心，大众汽车(中国)科技有限公司已成为大众德国总部以外最大的研发中心；4月上旬，大众汽车还宣布将对合肥的生产及创新中心追加投资25亿欧元。

此外，诸如奥迪、丰田、马自达、福特等海外车企均大幅扩大了和中国车企的合作范围，上述企业均将采用中国车企的技术平台，打造自有品牌的新能源汽车产品。

申港证券的研报认为，中国自主品牌利用电动汽车发展的技术优势和市场规模弯道超车，逐渐拥有话语权，由“市场换技术”变为“技术输出”。

“中国新能源汽车产业链不论是技术、规模，还是成本的比较优势都已经全面领先全球。尤其三电技术、整车域控制、以及智能座舱和智驾遥遥领先。德国和日本企业为什么转型慢，因为它们要带着整个产业链转型。”新能源汽车行业分析师杨昭说道。

魏文

据外媒当地时间1月30日消息，美国特拉华州法官周二裁定，特斯拉CEO埃隆·马斯克560亿美元（约合人民币4025亿元）的薪酬方案无效，公司董事会“未能确保薪酬计划公平”。

车企不会对终端价格进行管控，因为这将触犯反垄断法，不过奔驰、宝马对产品供货量结构或经销商销量目标进行了调整，这些举措有助于缓解终端价格战。

沃尔沃XC60在广州的售价可以降到30万元以内，通过贷款形式购车。

车企们希望能够实现品类创新，打开新的蓝海增量市场。

目前，奔驰中国研发网络主要在京沪两地布局，在前瞻设计、电动化、智能座舱、自动驾驶、整车测试等方面具备研发能力。

由西门子、宝马、奔驰等重量级企业家组成的经济代表团也随同访华配资炒股免息配资平台。

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